為了更有效地將食品從北部產(chǎn)區(qū)運輸?shù)侥喜渴袌?,鐵路和航運起著重要作用。散糧系列是一種特殊的糧食運輸機,直接將農(nóng)產(chǎn)品從東北運到海關(guān),大大縮短了時間,有利于節(jié)省人力物力,提高糧食流通效率。在過去,火車的包裝谷物需要200名工人拆除2小時。散裝糧食列車只需幾分鐘即可完成,每噸糧食的損失和成本可節(jié)省約100元。從東北產(chǎn)區(qū)到國內(nèi)銷售區(qū),1噸糧食可節(jié)省物流成本約40元。為了進一步降低糧食運輸成本,“海陸運輸”已成為近年來的新模式。東北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品首先通過鐵路集中到遼寧省錦州港,并通過海路抵達廣西欽州港。然后他們通過鐵路運到南方。集裝箱運輸全過程在運輸過程中進行,避免了途中二次裝卸造成的貨物損失,也解決了糧食發(fā)霉和變質(zhì)的運輸問題。
將谷物粘上并密封谷物。顆粒樁的導(dǎo)熱系數(shù)較差,特別是在非對流封閉的情況下,導(dǎo)熱性差的特點會更加突出。低溫顆粒的密封是實現(xiàn)“低溫糧食儲存”的關(guān)鍵。覆蓋方法,封套壓蓋密封方法,干砂密封壓蓋法和通風(fēng)冷卻方法。堆疊和壓實。小堆的糧食可以組合成一個大堆,使大顆粒堆具有良好的保溫性能;原挖溝的紋理面可以平整,以減少與外界的接觸;孔隙率允許減少空氣對流的目的,從而將谷物堆保持在低溫。倉庫的門,窗,墻和地板應(yīng)具有防潮和隔熱性能,屋頂應(yīng)有隔熱層。
目前,我國一般采用“三低”(低氧,低劑,低溫)糧庫,空調(diào)和糧庫的倉庫必須具有良好的氣密性。由于我國倉庫氣密性差,采用塑料薄膜密封糧堆,保證了氣控糧庫的效果。通過改變谷物儲存環(huán)境的氣體比例,實現(xiàn)了殺滅昆蟲,抑制霉菌和保持谷物原始品質(zhì)的目的。當(dāng)顆粒堆中的氧濃度低于8%,或二氧化碳濃度高于35%時,密封為1~2。當(dāng)氧濃度降至2%以下,或者二氧化碳濃度上升至40%至50%時,微生物被抑制并且害蟲窒息并。如果氣密性差,則氣體可能泄漏并且沒有達到有效濃度,或者有效濃度不能保持一段時間,這會影響殺蟲和抑菌效果。因此,有必要檢查糧倉的進氣口密度,發(fā)現(xiàn)及時處理漏氣,以確保儲氣顆粒的安全。
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